Der demokratische Gouverneur von New Jersey, Phil Murphy, gab am Freitag bekannt, dass seine Regierung eine Klage gegen die Bundesregierung wegen deren Genehmigung eines New Yorker Plans zur Reduzierung der Verkehrsstaus eingereicht hat.
Murphy sagte, New Jersey habe die Klage gegen das Verkehrsministerium (DOT) und die Federal Highway Administration (FHWA) eingereicht und die Bundesbehörden beschuldigt, gegen Umweltgesetze verstoßen zu haben. Im Mai genehmigte die FHWA einen Plan der New Yorker Metropolitan Transportation Authority (MTA), Pendlern eine höhere Gebühr für die Einreise nach Manhattan zu berechnen, um Staus zu reduzieren und die Luftqualität der Stadt zu verbessern.
„Nachdem die FHWA sich geweigert hat, eine vollständige Umweltprüfung des schlecht konzipierten Mautprogramms der MTA durchzuführen, hat sie den Versuch der Behörde, ihre eigenen Kassen auf Kosten der Familien in New Jersey zu füllen, rechtswidrig beschleunigt“, sagte Murphy am Freitag in einer Erklärung. „Die Kosten, tatenlos zuzuschauen, während die MTA Einwohner von New Jersey nutzt, um ihre Haushaltspläne auszugleichen, sind mehr als wirtschaftlich.“
„Nach eigenem Eingeständnis der MTA würde ihr Mautprogramm den Verkehr umleiten und die Umweltverschmutzung auf viele gefährdete Gemeinden in New Jersey verlagern, was sich auf die Luftqualität auswirken würde, ohne jedoch etwas zu bieten, um solch erhebliche Schäden zu mildern“, fügte er hinzu. „Heute stellen wir uns geschlossen gegen dieses rücksichtslose System und bekräftigen unser Engagement, die ungerechte Besteuerung unserer hart arbeitenden Einwohner durch andere Staaten zu bekämpfen.“
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Der Gouverneur von New Jersey, Phil Murphy, hat sich heftig gegen den Stauplan ausgesprochen, der von hochrangigen New Yorker Beamten, darunter der Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, unterstützt wird. (Aristide Economopoulos/Bloomberg über Getty Images | Lev Radin/Pacific Press/LightRocket über Getty Images)
Nachdem der Plan im Mai die Bundesgenehmigung erhalten hatte, sagte Murphy, er verstoße auch gegen Präsident Bidens eigene Umweltgerechtigkeitsagenda und die Justice40-Initiative, die verlangt, dass 40 % bestimmter Bundesinvestitionen in benachteiligte Gemeinden fließen, die „marginalisiert, unterversorgt und durch Umweltverschmutzung überlastet“ sind.
In einem Brief an New Yorker Beamte vom 5. Mai genehmigte die FHWA die Veröffentlichung der Vorschläge abschließende Umweltverträglichkeitsprüfung, eine der letzten Hürden, mit denen das Projekt konfrontiert war. Die Agentur sagte, sie sei zu dem Schluss gekommen, dass die Bewertung die gesetzliche Schwelle für ein Voranschreiten erfülle.
Nach dem Plan, mit dessen Umsetzung der Staat im Jahr 2024 beginnen will, könnten Pendler, die in die Innenstadt oder Innenstadt von Manhattan einreisen, während der Hauptverkehrszeiten mit einer Gebühr von bis zu 23 US-Dollar und in der Nacht von bis zu 12 US-Dollar belastet werden. Das Programm soll die Staatseinnahmen um etwa 1 Milliarde US-Dollar steigern.
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Während der Vorschlag von hochrangigen New Yorker Beamten als großer Klimagewinn gefeiert wurde – der Bürgermeister von New York City, Eric Adams, sagte, er würde die Luft in den am stärksten verschmutzten Gemeinden reinigen –, kritisierten die Gesetzgeber von New Jersey ihn und sagten, er würde den Verkehr erzwingen und die Emissionen in New Jersey erhöhen.
„Als ranghöchster Senator von New Jersey habe ich deutlich zum Ausdruck gebracht, dass es für New York inakzeptabel ist, zu versuchen, seinen Haushalt auf dem Rücken der Pendler von New Jersey auszugleichen. Ihr vorgeschlagenes Stausteuersystem ist nichts weiter als ein Versuch und muss abgelehnt werden“, sagte Senator Bob Menendez, DN.J., am Freitag.
Senator Bob Menendez, DN.J., spricht während einer Anhörung des Finanzausschusses des Senats am 22. März 2023 in Washington, DC. (Kevin Dietsch/Getty Images)
„Wenn sich die MTA durchsetzt, werden hier in Nord-Jersey Lastwagen aufgehalten, die krebserregende Schadstoffe in die Lungen unserer Kinder blasen. Ich möchte unserem Gouverneur dafür danken, dass er sich gegen einen Staat gewehrt hat, der beschlossen hat, Jersey als Sparschwein zu nutzen, um die jahrelange kriminelle Misswirtschaft bei der MTA aufzuklären“, fügte Rep. Josh Gottheimer, DN.J., hinzu. „Ich weiß nicht, wie sich der MTA-Vorsitzende im Spiegel sieht.“
Gottheimer und der Abgeordnete Mike Lawler, RN.Y., haben Anfang des Jahres ein Gesetz eingebracht, das die Bundesmittel für Infrastrukturprojekte in New York streichen würde, es sei denn, der Staat befreit Pendler von allen Staugebühren.
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Lokale Gesetzgeber und Unternehmensgruppen wie die Handelskammer von New Jersey, die Handelskammer von Meadowlands und die New Jersey Business and Industry Association lehnten den Plan ebenfalls ab.
Darüber hinaus unterzeichnete Murphy am Freitag ein Gesetz, das es New Jersey ermöglichen würde, Remote-Mitarbeiter zu besteuern, die außerhalb des Staates leben, aber für Unternehmen mit Sitz in New Jersey arbeiten.
Die FHWA lehnte eine Stellungnahme ab und erklärte, dass sie sich nicht zu anhängigen Rechtsstreitigkeiten äußern würde.
