Mehr als 700 Brücken in ganz Georgia können die Anfang des Jahres vom Gesetzgeber genehmigten erhöhten Gewichtsgrenzen nicht bewältigen, sagen Beamte.
Der stellvertretende Chefingenieur Andrew Heath teilte dem State Transportation Board am Mittwoch mit, dass das Georgia Department of Transportation und die lokalen Regierungen bis zum 2. September Schilder mit Gewichtsbeschränkungen an den zusätzlichen Brücken anbringen werden, berichtete The Atlanta Journal-Constitution.
Die Zahl umfasst 306 staatliche Brücken und 427 lokale Brücken.
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Gouverneur Brian Kemp hat dieses Jahr ein Gesetz unterzeichnet, das eine Gewichtsbeschränkung von 88.000 Pfund für Lastkraftwagen vorsieht, die bestimmte Güter transportieren, darunter Baumstämme und landwirtschaftliche Produkte.
Der bisherige Grenzwert auf Staatsstraßen lag bei 80.000 Pfund, für Lastkraftwagen war jedoch eine Abweichung von bis zu 84.000 Pfund zulässig.
Verkehrsbeamte warnten, dass mehr als 700 Brücken in Georgia den schwereren Lastwagen, die ein neues Gesetz zulässt, nicht standhalten könnten.
Schon vor der Einführung der höheren Gewichtsgrenze berichtete die Zeitung, dass 1.363 der fast 15.000 Brücken Georgiens laut Verkehrsbehörden den Höchstgewichten nicht sicher standhalten könnten
Die schwereren LKWs können nur auf lokalen Straßen und Staatsstraßen fahren, nicht auf Autobahnen. Sie sollen sich außerdem von den 13 Kernbezirken im Großraum Atlanta fernhalten und sich im Umkreis von 150 Meilen um ihre Heimatbasis aufhalten.
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Die höheren Gewichtsgrenzen laufen am 1. Juli 2025 aus und sind Teil eines Kompromisses, der aus einer der intensivsten Auseinandersetzungen der Legislaturperiode hervorgegangen ist. In der Debatte traten Gruppen aus den Bereichen Holzeinschlag, Landwirtschaft und LKW-Transport gegen Stadt- und Bezirksregierungen sowie das Verkehrsministerium des Bundesstaates an, die eine Erhöhung der LKW-Gewichte strikt ablehnten. Einige Gesetzgeber sagen, dass sie bis dahin mehr Geld zur Finanzierung landesweiter Verkehrsverbesserungen aufbringen wollen.
Gruppen, die die Erhöhung anstrebten, sagten, sie könnten Geld sparen, indem sie mehr Fracht pro Fahrt befördern. Loggers argumentierte, dass die Änderung in ihrer margenschwachen Branche den Unterschied zwischen Gewinn und Verlust ausmachen könnte.
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Gegner warnten jedoch, dass schwerere Lkw mehr Schäden an Straßen und Brücken anrichten würden, teure Reparaturen erforderlich machen und aufgrund des längeren Bremswegs möglicherweise mehr Unfälle verursachen würden.
Kemp hatte schweren Lastkraftwagen mit Sondergenehmigungen erlaubt, bis zu 95.000 Pfund zu transportieren, im Rahmen einer Notfallanordnung für die Lieferkette, die er wiederholt verlängerte. Diese Anordnung lief jedoch am 11. März endgültig aus und reduzierte das Limit auf 84.000 Pfund.
